Beide sind in der Durchquerung der Straße von hormus, davor 2 weitere Kreuzfahrtschiffe schon durch  

https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/...56.4/centery:26.0/zoom:9
Die 4 blauen Pfeile sind die Kreuzfahrtschiffe  

Eben um 13.50 Uhr , mit voller Pulle....20 Knoten Speed....die Straße von Hormus passiert und sicheres Gewässer erreicht.
Endlich hat die Kreuzfahrt Sparte entschlossen gehandelt....und sind sofort nach Freigabe der Hormus Street sofort und entschlossen  in die Freiheit gestartet.
So wie am 17 und 18.4. Die Post auf See abging ....geht am Montag die Post an der  Börsen ab.

KAUFEN, KAUFEN....  

 

TUI-Kreuzfahrtschiffe passieren die Straße von Hormus.  

....So wie am 17 und 18.4. Die Post auf See abging ....geht am Montag die Post an der  Börsen ab.

Da hast du die Rechnung ohne den Wirt gemacht.  Nichts ist beständiger als der Wechsel.  

da bin ich mir relativ sicher.

https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...-44df-b339-54eb86bcd4ff

Aber allen bereits Investierten weiterhin viel Erfolg.  

aber auch gar nichts mit TUI zu tun.  

am Boden stehen bleiben wegen dem Kerosinpreis und Verfügbarkeit, das fliegen gehört jetzt auch untersagt um zu sparen, nur dort wo es nötig ist im Cargobereich, Rettung , Militär usw. aber nicht wegen Spass oder Urlaub,
das gleiche gilt für Kreuzfahrten  und  ähnliches ,muss derzeit nicht sien, die Wirtschaft in Europa braucht die Reserven

Kerosin-Krise durch Iran-Krieg: Reiche ruft Krisentreffen ein – drohen Flugausfälle im Sommer?

Stand: 19.04.2026, 15:37 Uhr                  https://www.fr.de/wirtschaft/...-ruft-krisentreffen-ein-94268763.html

https://www.bild.de/politik/inland/...sommer-69e34727f7910b12e98a65ce  

Immerhin ist nicht mehr zu erwarten dass die Tui-Schiffe im Golf zerschossen werden.
Das die Aussichten für die Tourismusbranche dennoch nicht plötzlich wieder nur noch rosig ist stimmt natürlich aber auch. Aber das besondere Risiko für die TUI ist halt entfallen.  

Der Iran-Krieg hat die Versorgungslage in Europa deutlich verschärft. Für deutsche Urlauber und die Wirtschaft könnte das spürbare Folgen haben.  

 

Am Freitag verabschiedete sich die TUI-Aktie mit einem Kursplus von über +4% noch hoffnungsvoll ins Wochenende. Am Montagmorgen ist die Hoffnung wieder Bangen gewichen. Die TUI-Aktie ist zum Wochenauftakt wieder fast -4% im Minus. Was steckt hinter den Kursschwankungen des Reiseriesen und wie könnte es mit dem Kurs der TUI-Aktie nun weitergehen?
https://www.finanznachrichten.de/...wischen-hoffen-und-bangen-486.htm  

Solange ein psychisch Kranker jeden Tag eine neue Torheit ausheckt,
Weil er keine innere Ruhe mehr hat !?  

 

Im unwahrscheinlichen Fall von Flugausfällen wegen Kerosinmangels dürfe man den Veranstaltern nach Ansicht von Ebel aber keine Entschädigungszahlungen zumuten. Für einen Kerosinmangel hätten die Reiseveranstalter keine Verantwortung, sie müssten behandelt werden wie etwa Unwetter, für die es auch keine Entschädigungen gebe, sagte der Manager.

 

 

am Boden bleiben müssten/ müssen für Reisen dann kann ich mir bei TUi auch gut mal wieder Kurse um die 4,24 -4,56 vorstellen, bin ich mal gespannt  ,vor allem auf die nächsten Kapitalmaßnahmen wieder mal ,wäre an der Zeit , die müssen ja irgendwann  ihre Schuldzinsen auch bedienen

Alles nur meine persönl. Meinung dazu
Halt die Frage ob es verordnet wird oder freiwillig sein könnte unten zu bleiben

Tui ist sich da ja fast sicher

https://www.boerse.de/nachrichten-amp/...einen-Kerosinmangel/38281050

 

 

In den vergangenen Jahren importierte Deutschland rund die Hälfte seines Kerosin- und ein Drittel seines Dieselbedarfs. Ein Teil dieser Lieferungen stammte aus Raffinerien am Persischen Golf, die derzeit vom Weltmarkt abgeschnitten sind, oder aus asiatischen Ländern, die ihr Rohöl vom Golf bezogen und denen nun der Nachschub fehlt.

Gleichzeitig produzieren deutsche Raffinerien deutlich mehr Ottokraftstoff als nachgefragt wird. Ein Teil davon wird - unter anderem in die USA - exportiert. In Europa verkaufen die Hersteller Super- und Normalbenzin zuletzt sogar unter ihren Herstellungskosten. Der Börsen-Referenzpreis für Benzin in Nordwesteuropa fiel zeitweise unter den Rohölpreis. Während Diesel und Kerosin knapp geworden und die Margen für die Raffinerien entsprechend in die Höhe geschossen sind, zahlen die Hersteller bei jedem Liter Super drauf.