Da sich nun JPMORGAN nach US-Investmentbank Goldman Sachs blamieren möchte und Hapag Lloyd weiterhin so tief stapelt, weiterhin einfach kein konkretes Jahresziel veröffentlicht,
nutze ich die Gelegenheit nach knapp zwei Monaten mein persönliche Prognose zu validieren und den aktuellen Marktentwicklungen anzupassen. [siehe #267 vom 23.04.2021]

UPDATE vom 14.06.2021
EBITDA
Q1/2021 = 1,5 Mrd Euro
Q2/2021 = 1,5 Mrd Euro
Q3/2021 = 1,75 Mrd Euro
Q4/2021 = 1,25 Mrd Euro

In Summe rechne ich für das GJ2021 mit ~ 6 Mrd Euro EBITDA


An dieser Stalle Glückwunsch an alle, die 180 Euro ausgestiegen sind, alle anderen dürfen sich weiterhin  entspannen und sich auf 225/250 Euro freuen.
Lediglich meine persönliche Einschätzung - stellt KEINE Anlageempfehlung dar.  

For Q2 i think that will be more than Q1. Spot rates far east were higther, and other destinations were up on rates. Will be great a Q2 arround 1.75 Mrd Eur.  

aussehen, weil wenn die Flüge dann zunehmen, wird auch viel mehr Fracht transportiert...wie z.B schon jetzt die Chips  

https://de.finance.yahoo.com/nachrichten/...-gro%C3%9F-154815308.html

Die Nachfrage nach Containertransporten per Schiff sei immens, sagt Reedereichef Jansen. Er wäre nicht traurig, wenn die Branche zu einer normalen Situation zu...  

My calculations
EBITDA
Q1/2021 = 1,5 Mrd Euro
Q2/2021 = 1,75 Mrd Euro
Q3/2021 = 2,25 Mrd Euro
Q4/2021 = 2 Mrd Euro

TOTAL~ 7,75 Mrd Euro EBITDA
7,50 x 15 BPA= 112.50Mrd Euro of CAP.   Stock value 640 Euro
At 188 is still a gift.  

yes, but if it doesn't come in dividens or buy offer it should consilidate, no ?  

640 euro per share, is my calculation of the potencial valution of company, Evolution of share price depent of many factors. Is not a buy recomendation. But iam more calm investing in a company that i belive that have very good perspective for next months. Demand of containers remain hight. Q3 is a pick season and i belive that will be longer due low stocks. And then in Q4 shipping containers lines will negociate 2022 contacts rates starting from higher rates than in 2020.  

auch weiterhin sehr rosig. Es gibt quasi weltweit einen Rückstau im Containerhandel, was die Preise weiterhin hoch hält und vielleicht sogar noch weiter antreibt. Die Importe für das Weihnachtsgeschäft haben bereits gestartet und sorgen für weiter hohe Nachfrage am Markt.

Wenn die 7,75 Mrd Ebitda tatsächlich so kommen, wäre es wirklich nicht verwunderlich, wenn wir Anfang 2022 bei über 300€ stehen.  

meinen EK leider drastisch erhöht, aber ich bin guter Dinge, dass sich das dieses Jahr noch bezahlt macht.  

https://finance.yahoo.com/quote/BDRY/  

This Index is for beakbull cargo, no containers lines. For container index check Shangai freight Index FBX. Is in máximum around USD 6000.  Check Evolution of comepetition stock and Cap, Evergreen, YML, HHM, ZIM. At 190 eur Hapag is cheap. Hapag accountig coming 8 wk later that competidors. Hapag calculate benefict when vessel voy end. Not at moment of load containers.  

At Hapag-Lloyd, we are constantly striving to cover your needs and meet the continued high demand of the market. We are therefore proud to announce that we have finalized an order for six more 23,500+ TEU container ships. In total, this will add twelve ultra-large container ships to our fleet – it was only at the end of last year when we had already ordered six vessels of the same size and type. Although this will not provide immediate relief for the current capacity shortage, it underlines our commitment to satisfy your demand and provide you with the best possible service for your supply chains.

Sollen 2024 geliefert werden.  

immer noch gespannt ob wir die angepeilten 200€ noch in Q2 schaffen.

Frachraten aus hapag Sicht nachwievor ein Traum.  

 

Kann echt die Uhr danach stellen das es diesen Abverkauf gibt.

mal schauen ob wir heute Nachmittag wieder bei 195 stehen. Grundsätzlich kann man da immer wieder günstiger zukaufen.

maersk hat fast das ähnliche Spiel  

sind geknackt ..

gespannt wie es weiter geht.  

und genau ab der Veröffentlich gab der Kurs drastisch nach? Verstehe wer will...

Afrika ist wohl DER Wachstumsmarkt.  

18% in 2 Tagen ist schon etwas üppig. Aber gut, 500% seit März 2020 sind auch eine Hausnummer.  

 

SCFI - Shanghai Containerized Freight Index Europe
23-07-2021  /  7127 = +10% vgl. Vormonat

 

Da wissen die Investoren wohl selbst nicht, was die beste Lösung ist.

Eigentlich müssten auch die nächsten Zahlen am 12.08. fantastisch werden. Aber das wird wohl auch schon eingepreist sein.  

Drewry container Index 4% Steigerung zur Vorwoche.
Shanghai Containerized Freight Index 2,3% Steigerung zur Vorwoche. Sieht nicht danach aus, dass sich die  Containerpreise im dritten Quartal erholen werden. Der Kurverlauf in den letzten Tagen ist meiner Meinung nach nicht gerechtfertigt.  

DSV CEO Jens Björn Andersen zum Thema Transportnachfrage / Kapazitätsengpässen in der Seefracht ..
Quelle: DVZ  29.07.2021

Der Unternehmenslenker geht davon aus, dass die starke Transportnachfrage auch in den kommenden Monaten anhält. Viele Läger seien noch nicht wieder aufgefüllt. Damit blieben aber auch die Kapazitätsengpässe an der Tagesordnung. "In der Seefracht vermutlich noch mindestens bis Chinese New Year 2022, in der Luftfracht wahrscheinlich sogar noch länger"  

Meldung ist vom vergangenen Freitag und hat es in sich!

Auf Basis vorläufiger Zahlen erwartet Hapag-Lloyd für das erste Halbjahr 2021 einen EBIT bei etwa 3,5 Milliarden US-Dollar / 2,9 Milliarden Euro !!

Beim Ergebnisausblick für das Geschäftsjahr 2021 wird der EBIT in einer Bandbreite von 7,5 bis 9,5 Milliarden USD / 6,2 bis 7,9 Milliarden Euro !!

Zur Erinnerung: Das EBIT lag im Rekordjahr 2020 bei 1,284 Mrd Euro und jetzt werden für 2021 6,2 bis 7,9 Milliarden Euro erwartet !?
Das ist enorm viel und übertrifft meine eigenen Prognosen deutlich.



https://www.finanznachrichten.de/...sprognose-fuer-das-laufen-022.htm  

mindestens CNY 2022 so bleiben und es sieht aktuell danach aus, dann werden wir bestimmt am oberen Ende der Prognose landen, wenn nicht sogar darüber.