erstmal an der 315 etwas abgeprallt , aber Geduld .  

um die Diviauszahlung zu erhöhen :)  

https://www.finanznachrichten.de/...aufende-geschaeftsjahr-an-022.htm  

Hapag-Lloyd hebt Jahresprognose dank hoher Frachtraten an
https://www.ariva.de/news/...gnose-dank-hoher-frachtraten-an-10118545  

nachdem Maersk gestern erhöht hat.

So lachhaft, dass die meisten Analysten Ihre Kursziele nicht anpassen.  

endlich funktioniert mal ein Plan. Hohe Gewinne, hoher Kurs.  

Keine Sorge, die Kursziele werden in den nächstenn Tagen angehoben.
Nach einer so signifikanten Prognoseerhöhung [25%] muss reagiert werden.
 

.. Hohe Gewinne, hoher Kurs ..

jeder Kurs unter 500 Euro / Aktie ist ein Kaufkurs, und somit ist die Hapag Aktie weiterhin unterbewertet.

Mit der offiziellen Bekanntgabe der Q1 Zahlen und anschließenden Analystenkonferenz werden auch die Letzen verstehen, dass die um 80% höhere Frachtrate kein Einmaleffekt ist sondern größtenteils den Langzeitkontrakten die im letzen Jahr erneuert wurden, geschuldet ist.

Realisiert schon jemand, dass wir dieses Jahr im EBITDA / EBIT und im Reingewinn nach Steuern, das letze Jahr [Rekordjahr 2021] bereits im September hinter uns lassen werden?  

schön langsam, dass es wohl auch nächstes Jahr 35€ Dividende geben wird :)))))  

das werden deutlich mehr als 35 Euro / Aktie in 2023.
Die Unternehmensführung war auch bei der diesjährigen Divendenargumentation sehr deutlich und es zeichnete sich zu keinem Zeitpunkt eine Änderung der zukünftigen Ausschüttungsquote ab.  

Ich will ja nicht den Spielverderber machen, aber:

- Wenn die Verbraucher weniger im Portemonnaie, werden sie weniger Waren kaufen.
- Wenn die Pandemieeinschränkungen fallen, werden mehr Dienstleistungen als Waren gekauft.
- Wenn in China weniger produziert wird, kann auch nur weniger verkauft werden.
- Wenn die bestellten Schiffe geliefert werden, bestehen mehr Frachtkapazitäten.

Das sind alles sehr wahrscheinliche Annahmen, die alle den Frachtpreis senken und nicht erhöhen.

Die einzige aktuelle Gegebenheit für steigende Frachtraten sind Verwerfungen in der Hafenlogistik. Deshalb ist die optimale Auslastung der vorhandenen Frachtkapazitäten aktuell nicht gegeben.

Hapag hat übrigens nicht mehr transportiert, sondern nur teurer verkauft. Die Margen werden stark nachgeben, wenn die Nachfrage zurück geht.

Übrigens fallen die Raten schon seit Wochen.  

 

... diese mittel- bis langfristigen Trends werden nicht verhindern, dass das Ergebnis in 2022 das Vorjahresergebnis deutlich übertreffen wird - selbst, wenn die Frachtraten mit dem heutigen Tag in gleichem Maße zurückgehen würden wie sie in 2020 bzw. 2021 hochgelaufen sind. Die entscheidende Frage ist allerdings, auf welchem Niveau sich die Raten einpendeln werden und ob wir überhaupt irgendwann den Zustand von ungestörten Lieferketten erreichen werden.

Dass die Raten seit Wochen fallen, ist so übrigens nicht korrekt - das hängt stark von der betrachteten Route und der Art der Rate ab und ist differenzierter zu betrachten. Insgesamt würde ich aktuell eher von einer Stagnierung auf sehr hohem Niveau sprechen.  

und alte werden aus dem Dienst genommen. Aber ja, natürlich wird Hapag nicht immer so viel verdienen, aber dieses Jahr wird ein weiteres Erfolgsjahr, somit ist die Divi gesichert und eventuell noch mehr. Bei aktuellem Kurs weiterhin beachtliche 8,8% Rendite + hervorragende Aussichten. Da werden noch weitere aufspringen.  

Klar, die Routen haben unterschiedliche Frachtratenentwicklungen.

Zumindest für Shanghai gibt es eine sehr unsichere Lage aufgrund der Pandemieeinschränkungen der Chinesen. Genau diese Einschränkungen waren der Treiber für die jetzt hohen Frachtraten.

Zitat aus Geschäftsbericht Hapag im Oktober:
"Der kontinuierliche Anstieg der Frachtrate ist im Wesentlichen auf eine coronabedingt anhaltend
starke Nachfrage nach Konsumgütern aus Asien und einer gleichzeitig knappen Transportkapa
zität in einem überlasteten Marktumfeld zurückzuführen."

Diesen Treiber gibt es noch für China. Im Rest der Welt ist die Nachfrage nach Konsumgütern rückläufig. Und trotz der Probleme in Shanghai, fallen dort die Frachtraten seit Jahresbeginn:

https://en.sse.net.cn/indices/scfinew.jsp

Trotz Rückgang ist das Niveau noch sehr hoch. Das sehe ich auch so. Allerdings sind die Ölpreise stark gestiegen und knabbern daran. Außerdem betrachte ich die Entwicklung auf mittelfristige Sicht und nicht nur für ein paar Monate.
Bis zur HV ist sowieso alles gut. Es wird sich niemand die Party verderben lassen wollen. Und im nächsten Jahr ist die Lage sowieso ganz anders. Bisher hat sich jede Wirtschaftskrise, außer bei Corona, negativ auf die Frachtraten ausgewirkt.



 

Habt ihr eh schon eure Stimmen zur Aufsichtsratwahl abgegeben? ;)

12.05. Bericht Q1 2022
25.05. HV
11.08. Halbjahreszahlen 2022
10.11. 9. Monats-Bericht 2022
 

gut , aber Aktie am All time high . Bin mal gespannt . Dicke Unterstützung  inkl. 21 TAge Linie im Bereich € 366  

Hapag-Lloyd begeistert weiterhin die Anleger
https://www.finanznachrichten.de/...ert-weiterhin-die-anleger-486.htm  

500€ vor der HV!  

war steuerfrei, ist das diesmal wieder der Fall?  

Unterstützung  - inkl. 21 TAge Linie - bei € 393  

Hapag-Lloyd: Klar Schiff auf 1.000-Euro-Kurs?
https://www.finanznachrichten.de/...chiff-auf-1-000-euro-kurs-486.htm  

Muss man aussteigen, wenn solche Meldungen kommen...  

ob es das jetzt mal war oder ob die Aktie direkt weiter steigt.

Raten weiter hoch, also spräche nichts gegen weitere Zuwächse.  

gute Möglichkeit heute Stoploss unter € 400 rauszuholen