Brückentechnologie sieht anders aus, oder?
Brücken drücken Stimmung der Spediteure
21. April 2026
Woher die Daten für die Steigerung des Containerumschlags in Hamburg um 7,3 Prozent auf 8,3 Millionen TEU und die Zunahme des Gesamtumschlages um 2,1 Prozent auf 114,6 Millionen Tonnen in 2025 stammen, ist den Hamburger Spediteuren, die die Stahlkästen täglich auf Schiff, Schiene, Straße für Kunden bewegen, völlig schleierhaft.
Vereins-Vize Bernd Themann (Lagerhaus Harburg Spedition GmbH): „Der Politik sollte bekannt sein, wie wichtig Infrastruktur ist.Aber ausgerechnet in der wichtigen, aber schadhaften Hafen-Infrastruktur sieht der Spediteur die größten Probleme. Sie würde Wartezeiten verursachen, die Transportkosten hochschrauben und eine Planbarkeit der Warenströme nahezu unmöglich machen. “
Warum Brücken in Hamburg immer wieder Transporte blockieren, zeigen diese Zahlen.
Neben dem Dauer-Thema Köhlbrandbrücke (bis zu 40.000 Fahrzeuge pro Tag, ab Mai Querungs-Verbot für Lkw schwerer als 44 Tonnen, sechs Sperrungen von Mai bis Oktober) , gibt es weitere Brücken-Brennpunkte. Dazu gehören die Norderelbbrücke (130.000 Fahrzeuge pro Tag, Ersatzbau frühestens Ende 2029 fertig) und die laufende Sanierung Neue Elbbrücke (bis zu 120.000 Fahrzeuge pro Tag) und Veddeler Brückenstraße (bis zu 60.000 Fahrzeuge pro Tag) durch den Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG). Auch die von der Hamburg Port Authority (HPA) vorgelegte Liste der Brücken-Sperrungen ist lang (thb.info 24. Februar 2026), reicht von der Retheklappbrücke (zwei Sperrungen dieses Jahr, erste läuft noch bis zum 29. April) bis zur Bahnbrücke Kattwyk (Instandsetzungsarbeiten vom 11. Juli bis 30. September).
https://www.thb.info/rubriken/detail/news/...mung-der-spediteure.html |
