Erweiterte Funktionen
Weitere Suchergebnisse zu "Fraport AG":
Deutschlands erste Airport-Aktie geht an den Start, und die Fraport AG (WKN 577330) setzt gleich zum Höhenflug an. Dies berichten die Analysten von der Frankfurter Sparkasse. Vorrangiges Ziel sei es, bis zum Jahr 2005 einer der drei renditestärksten Flughafenbetreiber weltweit zu werden. Die Rahmenbedingungen dafür seien günstig.
Sowohl in Deutschland als auch im erweiterten Europa habe der Frankfurter Flughafen durch seine zentrale Lage internationale Drehkreuzfunktion. Die im Vergleich sehr kurzen Umsteigezeiten am Flughafen Frankfurt seien wesentliche Voraussetzung dafür. Positiver Nebeneffekt seien mögliche Umsatzsteigerungen bei Zusatzdienstleistungen wie beispielsweise im Einzelhandel.
Durch seine hervorragende Verkehrsanbindung genieße der Standort Frankfurt im europäischen Flughafen-Vergleich eine Sonderstellung. So könnten durch die fortschreitende ICE-Anbindung bis zu 35 Mio. Menschen - und damit weit mehr als z.B. in London oder Paris - zum erweiterten Einzugsgebiet von Fraport gezählt werden.
Das Flughafen-Business sei ein Wachstumsgeschäft: Das Passagieraufkommen am Frankfurter Flughafen erhöhe sich im Jahr 2000 mit der gewohnten Dynamik um 7,6% auf 49,4 Mio. Reisende. Die Luftfracht lege im Jahr 2000 um 11,3% zu; mit insgesamt 1,6 Mio. Tonnen belege Frankfurt weiterhin den Spitzenplatz in Europa und den achten Platz weltweit. Trotz dieser gewaltigen Mengen gelte Frankfurt als pünktlichstes Drehkreuz Europas.
Neben dem Wachstum profitiere Fraport von seiner Substanz. Allein die Flughafenflächen von rund 19 qkm stellten, einschließlich der Gebäude, einen Milliardenwert dar.
Maßgeblicher Grund für den Geschäftserfolg sei das Business-Modell der Fraport AG. Im Unterschied zu anderen Airport-Betreibern manage Fraport den gesamten Leistungsprozess erfolgreich selbst - vom Check-In über die Gepäck- und Frachtabfertigung bis zur Reinigung- und Betreuung der Flugzeuge. Dank einer hocheffizienten “Vorfeld-Choreografie” gelinge es vielfach, Flugzeuge sogar pünktlicher starten zu lassen, als sie gelandet seien.
Trotz dreier Startbahnen, von denen zwei auch als Landebahn genutzt werden könnten, sowie einer Terminalfläche von insgesamt ca. 800.000 qm werde aufgrund der künftigen Erfordernisse eine Kapazitätsausweitung notwendig. Mit der geplanten Inbetriebnahme einer neuen Landebahn bis 2006 könne der Fraport eine zukunftsweisende Entwicklung einleiten, die bis zum Jahr 2013 nach schrittweiser Fertigstellung des dritten Terminals beendet sein solle. Die Auswirkungen möglicher rechtlicher Schritte seitens der Anwohner gegen den Ausbau und der diversen erforderlichen Genehmigungen durch die Luftverkehrsbehörden seiend allerdings nur schwer absehbar. Hingegen erbringe der ebenfalls von Fraport betriebene Flughafen Hahn dem Unternehmen zusätzliche Kapazitäten.
Im Jahr 2000 steigerten sich bei der Fraport AG der Umsatz auf 3.004,5 Mio. DM (+11,7%), das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit auf 520 Mio. DM (+33,7%), der Konzernjahresüberschuss nach Steuern auf 252,3 Mio. DM (+62,9%) sowie der Konzernbilanzgewinn auf 150 Mio. DM (Vorjahr 50 Mio. DM). Auch die im internationalen Geschäft häufig genutzten Vergleichsgrößen würden zulegen: Das EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) steige auf 1.043,4 Mio. DM (+21,2%, die EBITDA-Marge bezogen auf die Umsatzerlöse erhöhte sich um 3 auf 37%), das EBIT (Ergebnis vor Zinsen und Steuern) sei auf 645,3 Mio. DM (+26,5%) gewachsen.
Die Fraport AG als führender europäischer Flughafenbetreiber solle in den kommenden Jahren vom steigenden Luftverkehrsaufkommen weiterhin profitieren können. Auch für das Gesamtjahr 2001 seien steigende Konzernumsätze zu erwarten. Eine weitere Verbesserung des Nettogewinns scheine trotz hoher Investitionen möglich. Wie im Jahr 2000 werde eine Dividendenzahlung im Rahmen der Businessentwicklung angestrebt. Insgesamt werde die Fraport-Aktie sicherlich ein langfristig interessantes Investment sein.
Sowohl in Deutschland als auch im erweiterten Europa habe der Frankfurter Flughafen durch seine zentrale Lage internationale Drehkreuzfunktion. Die im Vergleich sehr kurzen Umsteigezeiten am Flughafen Frankfurt seien wesentliche Voraussetzung dafür. Positiver Nebeneffekt seien mögliche Umsatzsteigerungen bei Zusatzdienstleistungen wie beispielsweise im Einzelhandel.
Durch seine hervorragende Verkehrsanbindung genieße der Standort Frankfurt im europäischen Flughafen-Vergleich eine Sonderstellung. So könnten durch die fortschreitende ICE-Anbindung bis zu 35 Mio. Menschen - und damit weit mehr als z.B. in London oder Paris - zum erweiterten Einzugsgebiet von Fraport gezählt werden.
Maßgeblicher Grund für den Geschäftserfolg sei das Business-Modell der Fraport AG. Im Unterschied zu anderen Airport-Betreibern manage Fraport den gesamten Leistungsprozess erfolgreich selbst - vom Check-In über die Gepäck- und Frachtabfertigung bis zur Reinigung- und Betreuung der Flugzeuge. Dank einer hocheffizienten “Vorfeld-Choreografie” gelinge es vielfach, Flugzeuge sogar pünktlicher starten zu lassen, als sie gelandet seien.
Trotz dreier Startbahnen, von denen zwei auch als Landebahn genutzt werden könnten, sowie einer Terminalfläche von insgesamt ca. 800.000 qm werde aufgrund der künftigen Erfordernisse eine Kapazitätsausweitung notwendig. Mit der geplanten Inbetriebnahme einer neuen Landebahn bis 2006 könne der Fraport eine zukunftsweisende Entwicklung einleiten, die bis zum Jahr 2013 nach schrittweiser Fertigstellung des dritten Terminals beendet sein solle. Die Auswirkungen möglicher rechtlicher Schritte seitens der Anwohner gegen den Ausbau und der diversen erforderlichen Genehmigungen durch die Luftverkehrsbehörden seiend allerdings nur schwer absehbar. Hingegen erbringe der ebenfalls von Fraport betriebene Flughafen Hahn dem Unternehmen zusätzliche Kapazitäten.
Im Jahr 2000 steigerten sich bei der Fraport AG der Umsatz auf 3.004,5 Mio. DM (+11,7%), das Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit auf 520 Mio. DM (+33,7%), der Konzernjahresüberschuss nach Steuern auf 252,3 Mio. DM (+62,9%) sowie der Konzernbilanzgewinn auf 150 Mio. DM (Vorjahr 50 Mio. DM). Auch die im internationalen Geschäft häufig genutzten Vergleichsgrößen würden zulegen: Das EBITDA (Ergebnis vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) steige auf 1.043,4 Mio. DM (+21,2%, die EBITDA-Marge bezogen auf die Umsatzerlöse erhöhte sich um 3 auf 37%), das EBIT (Ergebnis vor Zinsen und Steuern) sei auf 645,3 Mio. DM (+26,5%) gewachsen.
Die Fraport AG als führender europäischer Flughafenbetreiber solle in den kommenden Jahren vom steigenden Luftverkehrsaufkommen weiterhin profitieren können. Auch für das Gesamtjahr 2001 seien steigende Konzernumsätze zu erwarten. Eine weitere Verbesserung des Nettogewinns scheine trotz hoher Investitionen möglich. Wie im Jahr 2000 werde eine Dividendenzahlung im Rahmen der Businessentwicklung angestrebt. Insgesamt werde die Fraport-Aktie sicherlich ein langfristig interessantes Investment sein.
Aktuelle Kursinformationen mehr >
| Kurs | Vortag | Veränderung | Datum/Zeit | |
| 70,90 € | 70,80 € | 0,10 € | +0,14% | 27.04./16:36 |
| ISIN | WKN | Jahreshoch | Jahrestief | |
| DE0005773303 | 577330 | 86,95 € | 56,85 € | |
| Handelsplatz | Letzter | Veränderung | Zeit |
|
|
71,05 € | -0,35% | 15:46 |
| Xetra | 70,90 € | +0,14% | 16:36 |
| Düsseldorf | 70,65 € | +0,07% | 16:31 |
| Stuttgart | 70,95 € | +0,07% | 15:31 |
| Frankfurt | 70,95 € | -0,28% | 15:17 |
| München | 71,25 € | -0,90% | 08:01 |
| Hamburg | 70,90 € | -0,98% | 08:16 |
| Hannover | 70,90 € | -0,98% | 08:16 |
= Realtime
|
Meistgelesene Artikel
Aktuelle Diskussionen
| Antw. | Thema | Zeit |
| 343 | Gut fliegen mit Fraport,ohne Flu. | 17.03.26 |
| 17 | Fraport AG: Fehlinvestition in n. | 13.07.21 |
| +++Morgenbericht mit Terminen. | 25.04.21 | |
| +++Morgenbericht mit Terminen. | 24.04.21 | |
| Fraport + Sicherheit = Umsatz-. | 03.04.16 |
