Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Lufthansa-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Martin Mrowka vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Die Tochter der Fluggesellschaft Lufthansa Technik verfolge ehrgeizige Ziele in der neuen Sparte Defense. Man wolle nicht nur die Wartung und Reparatur von Militär-Flugzeugen und -Hubschraubern übernehmen, sondern künftig auch Flugzeuge im Verteidigungsbereich umbauen. Lufthansa Technik-Chef, Sören Stark, habe ein konkretes Nato-Programm im Blick.
Lufthansa Technik verfolge in der noch neuen Sparte Defense ehrgeizige Ziele. Die Tochtergesellschaft des Lufthansa-Konzerns wolle laut Handelsblatt-Bericht nicht nur die Wartung und Reparatur von Militär-Flugzeugen und -Hubschraubern übernehmen. Künftig wolle das Unternehmen auch Flugzeuge im Verteidigungsbereich umbauen.
Die Nato habe sich entschieden, die veraltete AWACS-Radar-Flotte von Boeing E-3-Jets (umgebaute Boeing 707) durch sechs neue E-7-AEWC-Flugzeuge von Boeing auf Basis der 737 zu ersetzen. "Die Modifikation der zivilen Boeing 737 zu E-7-Flugzeugen der Nato könnten wir in enger Abstimmung mit Boeing auch in Hamburg leisten", habe der CEO von Lufthansa Technik, Sören Stark, dem Handelsblatt gesagt.
Die neue E-7-Flotte solle ab 2031 überwiegend in Deutschland stationiert werden. Das Beschaffungsvolumen für die sechs Flugzeuge dürfte bei knapp 4 Milliarden US-Dollar liegen. Derzeit würden die Aufklärer bereits unter anderem für die USA, für Großbritannien, die Türkei und Australien fliegen.
Das bisher weitgehend auf zivile Flugzeuge konzentrierte Wartungsunternehmen sei derzeit dabei, eine eigene Rüstungssparte aufzubauen. Unter anderem möchten sich die Techniker um die von der Bundeswehr bestellten US-Kampfbomber F35 und die Transport-Hubschrauber Typ Boeing Chinook (im Volksmund "fliegende Banane") kümmern. Bei der Wartung des Tarnkappenbombers F35 arbeite die Techniksparte der Lufthansa mit Rüstungskonzern Rheinmetall (ISIN DE0007030009/ WKN 703000) zusammen.
Bekannte Militärprojekte mit Beteiligung der Lufthansa Technik seien bereits die Boeing-Seeaufklärer P-8A Poseidon sowie das geplante Aufklärungssystem Pegasus, das in Flugzeugen vom Typ Bombardier Global 6000 untergebracht werden solle.
Auch die Expansion ins Ausland gehöre zur Strategie. "Natürlich macht es Sinn, dieses Angebot für Arbeiten, bei denen wir bereits in Deutschland tätig sind, auch befreundeten Verbündeten zu machen", habe Stark gesagt. Beim Marineaufklärer P-8 betreue man bereits die Neuseeländische Flotte. "Demnächst können wir auch noch einen weiteren Nutzer bekannt geben, der von uns versorgt wird."
Die Lufthansa-Aktie zeige sich am Montag-Vormittag zeitweise sehr freundlich. Bis auf 6,55 Euro ziehe der MDAX (ISIN DE0008467416/ WKN 846741)-Wert im Xetra-Handel an und entferne sich damit weiter von ihrem in der vergangenen Woche bei 6,25 Euro markierten 19-Monats-Tief.
Die verstärkten Bemühungen der Lufthansa Richtung Rüstungsgeschäft würden Sinn ergeben. Vom großen Milliarden-Kuchen der kommenden Jahre für Verteidigungsausgaben könne schließlich ein Stückchen nicht schaden. Die Lufthansa-Aktie dümpele derweil weiterhin auf tiefem Niveau. Lufthansa Technik steuere schließlich "nur" knapp ein Fünftel zu den Lufthansa-Umsätzen bei.
Bis zu einem echten Kaufsignal - etwa durch Überwindung des GD50 bei 6,76 Euro - bleiben Aktionäre weiterhin besser an der Seitenlinie, so Martin Mrowka von "Der Aktionär" zur Deutsche Lufthansa-Aktie. (Analyse vom 03.06.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze Deutsche Lufthansa-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,458 EUR +0,50% (03.06.2024, 13:20)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,458 EUR +0,56% (03.06.2024, 13:06)
ISIN Deutsche Lufthansa-Aktie:
DE0008232125
WKN Deutsche Lufthansa-Aktie:
823212
Ticker-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
LHA
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
DLAKF
Kurzprofil Deutsche Lufthansa AG:
Die Lufthansa Group (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern. In ihrem Heimatmarkt Europa nimmt sie eine führende Rolle ein. Mit 96.677 Mitarbeiter:innen erzielte die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 35.442 Mio. EUR.
Die Lufthansa Group setzt sich aus dem Geschäftsfeld Passagier-Airlines und den Aviation Services zusammen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines zählen zum einen die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Fluggästen im Rahmen der Multi-Hub-Strategie ein umfangreiches Flugangebot über die globalen Hubs in Frankfurt, München und Zürich sowie die nationalen Hubs in Wien und Brüssel bieten. Eng verbunden mit Lufthansa Airlines sind auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der Ferienflieger der Lufthansa Group. Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, ist eine Schwestergesellschaft von SWISS.
Zum anderen gehört Eurowings zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines. Die Airline stellt ein umfassendes Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke bereit, insbesondere aus den deutschsprachigen Ländern heraus.
Zu den Aviation Services zählen die Geschäftsfelder Logistik und Technik sowie die weiteren Gesellschaften, zu denen insbesondere Lufthansa Aviation Training und Lufthansa Systems gehören. Für AirPlus wurde im Jahr 2023 eine Vereinbarung zum Verkauf abgeschlossen. Auch die Konzernfunktionen werden diesem Geschäftsfeld zugerechnet. (03.06.2024/ac/a/d)
Martin Mrowka vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Die Tochter der Fluggesellschaft Lufthansa Technik verfolge ehrgeizige Ziele in der neuen Sparte Defense. Man wolle nicht nur die Wartung und Reparatur von Militär-Flugzeugen und -Hubschraubern übernehmen, sondern künftig auch Flugzeuge im Verteidigungsbereich umbauen. Lufthansa Technik-Chef, Sören Stark, habe ein konkretes Nato-Programm im Blick.
Lufthansa Technik verfolge in der noch neuen Sparte Defense ehrgeizige Ziele. Die Tochtergesellschaft des Lufthansa-Konzerns wolle laut Handelsblatt-Bericht nicht nur die Wartung und Reparatur von Militär-Flugzeugen und -Hubschraubern übernehmen. Künftig wolle das Unternehmen auch Flugzeuge im Verteidigungsbereich umbauen.
Die Nato habe sich entschieden, die veraltete AWACS-Radar-Flotte von Boeing E-3-Jets (umgebaute Boeing 707) durch sechs neue E-7-AEWC-Flugzeuge von Boeing auf Basis der 737 zu ersetzen. "Die Modifikation der zivilen Boeing 737 zu E-7-Flugzeugen der Nato könnten wir in enger Abstimmung mit Boeing auch in Hamburg leisten", habe der CEO von Lufthansa Technik, Sören Stark, dem Handelsblatt gesagt.
Die neue E-7-Flotte solle ab 2031 überwiegend in Deutschland stationiert werden. Das Beschaffungsvolumen für die sechs Flugzeuge dürfte bei knapp 4 Milliarden US-Dollar liegen. Derzeit würden die Aufklärer bereits unter anderem für die USA, für Großbritannien, die Türkei und Australien fliegen.
Das bisher weitgehend auf zivile Flugzeuge konzentrierte Wartungsunternehmen sei derzeit dabei, eine eigene Rüstungssparte aufzubauen. Unter anderem möchten sich die Techniker um die von der Bundeswehr bestellten US-Kampfbomber F35 und die Transport-Hubschrauber Typ Boeing Chinook (im Volksmund "fliegende Banane") kümmern. Bei der Wartung des Tarnkappenbombers F35 arbeite die Techniksparte der Lufthansa mit Rüstungskonzern Rheinmetall (ISIN DE0007030009/ WKN 703000) zusammen.
Bekannte Militärprojekte mit Beteiligung der Lufthansa Technik seien bereits die Boeing-Seeaufklärer P-8A Poseidon sowie das geplante Aufklärungssystem Pegasus, das in Flugzeugen vom Typ Bombardier Global 6000 untergebracht werden solle.
Auch die Expansion ins Ausland gehöre zur Strategie. "Natürlich macht es Sinn, dieses Angebot für Arbeiten, bei denen wir bereits in Deutschland tätig sind, auch befreundeten Verbündeten zu machen", habe Stark gesagt. Beim Marineaufklärer P-8 betreue man bereits die Neuseeländische Flotte. "Demnächst können wir auch noch einen weiteren Nutzer bekannt geben, der von uns versorgt wird."
Die Lufthansa-Aktie zeige sich am Montag-Vormittag zeitweise sehr freundlich. Bis auf 6,55 Euro ziehe der MDAX (ISIN DE0008467416/ WKN 846741)-Wert im Xetra-Handel an und entferne sich damit weiter von ihrem in der vergangenen Woche bei 6,25 Euro markierten 19-Monats-Tief.
Die verstärkten Bemühungen der Lufthansa Richtung Rüstungsgeschäft würden Sinn ergeben. Vom großen Milliarden-Kuchen der kommenden Jahre für Verteidigungsausgaben könne schließlich ein Stückchen nicht schaden. Die Lufthansa-Aktie dümpele derweil weiterhin auf tiefem Niveau. Lufthansa Technik steuere schließlich "nur" knapp ein Fünftel zu den Lufthansa-Umsätzen bei.
Bis zu einem echten Kaufsignal - etwa durch Überwindung des GD50 bei 6,76 Euro - bleiben Aktionäre weiterhin besser an der Seitenlinie, so Martin Mrowka von "Der Aktionär" zur Deutsche Lufthansa-Aktie. (Analyse vom 03.06.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze Deutsche Lufthansa-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,458 EUR +0,50% (03.06.2024, 13:20)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,458 EUR +0,56% (03.06.2024, 13:06)
ISIN Deutsche Lufthansa-Aktie:
DE0008232125
WKN Deutsche Lufthansa-Aktie:
823212
Ticker-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
LHA
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
DLAKF
Kurzprofil Deutsche Lufthansa AG:
Die Lufthansa Group (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern. In ihrem Heimatmarkt Europa nimmt sie eine führende Rolle ein. Mit 96.677 Mitarbeiter:innen erzielte die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 35.442 Mio. EUR.
Die Lufthansa Group setzt sich aus dem Geschäftsfeld Passagier-Airlines und den Aviation Services zusammen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines zählen zum einen die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Fluggästen im Rahmen der Multi-Hub-Strategie ein umfangreiches Flugangebot über die globalen Hubs in Frankfurt, München und Zürich sowie die nationalen Hubs in Wien und Brüssel bieten. Eng verbunden mit Lufthansa Airlines sind auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der Ferienflieger der Lufthansa Group. Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, ist eine Schwestergesellschaft von SWISS.
Zum anderen gehört Eurowings zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines. Die Airline stellt ein umfassendes Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke bereit, insbesondere aus den deutschsprachigen Ländern heraus.
Zu den Aviation Services zählen die Geschäftsfelder Logistik und Technik sowie die weiteren Gesellschaften, zu denen insbesondere Lufthansa Aviation Training und Lufthansa Systems gehören. Für AirPlus wurde im Jahr 2023 eine Vereinbarung zum Verkauf abgeschlossen. Auch die Konzernfunktionen werden diesem Geschäftsfeld zugerechnet. (03.06.2024/ac/a/d)
Archivbeitrag vom 03.06.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.