Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Lufthansa-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Carsten Kaletta vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Die Lufthansa könne das Problemfeld Tarifstreits und damit eingehende Streiks erstmal zu den Akten legen. Dennoch habe der Luftfahrt-Konzern nach wie vor die ein oder andere Baustelle, etwa beim Thema Kundenzufriedenheit. CEO Carsten Spohr habe jüngst gegenüber der "Neuen Züricher Zeitung (NZZ)" die Bedeutung derselben betont und eine Tochter als Vorbild genannt.
Konkret habe Spohr in einem Gespräch mit "NZZ" (Samstagausgabe) die Bedeutung von Swiss als Aushängeschild des Konzerns betont und eine Verbesserung der Kundenzufriedenheit versprochen. Trotz der positiven finanziellen Entwicklung von Lufthansa im vergangenen Jahr gäbe es Herausforderungen wie unzufriedene Kunden und Mitarbeiter sowie die Unsicherheit bezüglich der ITA-Übernahme.
Spohr habe gesagt, dass die Kundenzufriedenheit durch verschiedene Faktoren beeinträchtigt worden sei, darunter Personalmangel, Lieferprobleme und fehlende Ersatzteile. "Unsere gesamte Branche leidet noch immer unter einigen Long-Covid-Effekten", habe der Manager gesagt. Er habe jedoch betont, dass die Einführung neuer Bordprodukte wie "Allegris" und "Swiss Senses" die Zufriedenheit steigern würden.
Swiss sei laut Spohr im vergangenen Jahr die zuverlässigste Fluggesellschaft in Europa gewesen, jedoch habe es Probleme mit der Pünktlichkeit gegeben, an denen gearbeitet werde. Lufthansa strebe eine Verbesserung des sogenannten Net Promoter Scores (NPS) an und plane langfristig, diesen Wert zu steigern. Der NPS, der die Weiterempfehlungs-Wahrscheinlichkeit messe, habe 2023 (für LH, Swiss, Austrian Airlines und Brussels Airlines) lediglich bei 27 gelegen und damit unter dem gesetzten Zielwert von 50. Eurowings habe indes mit einem NPS von 44 (Vorjahr 37) nur knapp den Zielwert von 45 verfehlt.
Bei Swiss sei zudem Stühlerücken auf oberster Ebene angesagt. Die Entscheidung über den neuen Chef von Swiss solle vor dem Ausscheiden von Dieter Vranckx, dem derzeitigen Chef, fallen. Spohr habe die Autonomie von Swiss innerhalb des Konzerns betont und die Bedeutung von Entscheidungen unterstrichen, die über die Drehkreuze hinweg getroffen würden. Die mögliche Übernahme von ITA würde die globale Marktposition stärken und die Wachstumsstrategie von Lufthansa unterstützen.
Kundenzufriedenheit sei sicherlich ein Thema, an dem die LH weiter gewaltig arbeiten müsse. Die Lufthansa-Aktie, die am Montag 0,8 Prozent auf 6,73 Euro zulegen könne, stehe derzeit nicht nur deshalb nicht auf der Empfehlungsliste. Vor allem das Chartbild spreche klar gegen einen Einstieg. Erst ein Sprung idealerweise über den GD200 (aktuell: 7,57 Euro) würde für eine nachhaltige Aufhellung sorgen, so Carsten Kaletta von "Der Aktionär" zur Deutsche Lufthansa-Aktie. (Analyse vom 13.05.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze Deutsche Lufthansa-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,75 EUR +0,51% (13.05.2024, 11:29)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,75 EUR +1,23% (13.05.2024, 11:14)
ISIN Deutsche Lufthansa-Aktie:
DE0008232125
WKN Deutsche Lufthansa-Aktie:
823212
Ticker-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
LHA
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
DLAKF
Kurzprofil Deutsche Lufthansa AG:
Die Lufthansa Group (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern. In ihrem Heimatmarkt Europa nimmt sie eine führende Rolle ein. Mit 96.677 Mitarbeiter:innen erzielte die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 35.442 Mio. EUR.
Die Lufthansa Group setzt sich aus dem Geschäftsfeld Passagier-Airlines und den Aviation Services zusammen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines zählen zum einen die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Fluggästen im Rahmen der Multi-Hub-Strategie ein umfangreiches Flugangebot über die globalen Hubs in Frankfurt, München und Zürich sowie die nationalen Hubs in Wien und Brüssel bieten. Eng verbunden mit Lufthansa Airlines sind auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der Ferienflieger der Lufthansa Group. Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, ist eine Schwestergesellschaft von SWISS.
Zum anderen gehört Eurowings zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines. Die Airline stellt ein umfassendes Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke bereit, insbesondere aus den deutschsprachigen Ländern heraus.
Zu den Aviation Services zählen die Geschäftsfelder Logistik und Technik sowie die weiteren Gesellschaften, zu denen insbesondere Lufthansa Aviation Training und Lufthansa Systems gehören. Für AirPlus wurde im Jahr 2023 eine Vereinbarung zum Verkauf abgeschlossen. Auch die Konzernfunktionen werden diesem Geschäftsfeld zugerechnet. (13.05.2024/ac/a/d)
Carsten Kaletta vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Die Lufthansa könne das Problemfeld Tarifstreits und damit eingehende Streiks erstmal zu den Akten legen. Dennoch habe der Luftfahrt-Konzern nach wie vor die ein oder andere Baustelle, etwa beim Thema Kundenzufriedenheit. CEO Carsten Spohr habe jüngst gegenüber der "Neuen Züricher Zeitung (NZZ)" die Bedeutung derselben betont und eine Tochter als Vorbild genannt.
Konkret habe Spohr in einem Gespräch mit "NZZ" (Samstagausgabe) die Bedeutung von Swiss als Aushängeschild des Konzerns betont und eine Verbesserung der Kundenzufriedenheit versprochen. Trotz der positiven finanziellen Entwicklung von Lufthansa im vergangenen Jahr gäbe es Herausforderungen wie unzufriedene Kunden und Mitarbeiter sowie die Unsicherheit bezüglich der ITA-Übernahme.
Spohr habe gesagt, dass die Kundenzufriedenheit durch verschiedene Faktoren beeinträchtigt worden sei, darunter Personalmangel, Lieferprobleme und fehlende Ersatzteile. "Unsere gesamte Branche leidet noch immer unter einigen Long-Covid-Effekten", habe der Manager gesagt. Er habe jedoch betont, dass die Einführung neuer Bordprodukte wie "Allegris" und "Swiss Senses" die Zufriedenheit steigern würden.
Swiss sei laut Spohr im vergangenen Jahr die zuverlässigste Fluggesellschaft in Europa gewesen, jedoch habe es Probleme mit der Pünktlichkeit gegeben, an denen gearbeitet werde. Lufthansa strebe eine Verbesserung des sogenannten Net Promoter Scores (NPS) an und plane langfristig, diesen Wert zu steigern. Der NPS, der die Weiterempfehlungs-Wahrscheinlichkeit messe, habe 2023 (für LH, Swiss, Austrian Airlines und Brussels Airlines) lediglich bei 27 gelegen und damit unter dem gesetzten Zielwert von 50. Eurowings habe indes mit einem NPS von 44 (Vorjahr 37) nur knapp den Zielwert von 45 verfehlt.
Bei Swiss sei zudem Stühlerücken auf oberster Ebene angesagt. Die Entscheidung über den neuen Chef von Swiss solle vor dem Ausscheiden von Dieter Vranckx, dem derzeitigen Chef, fallen. Spohr habe die Autonomie von Swiss innerhalb des Konzerns betont und die Bedeutung von Entscheidungen unterstrichen, die über die Drehkreuze hinweg getroffen würden. Die mögliche Übernahme von ITA würde die globale Marktposition stärken und die Wachstumsstrategie von Lufthansa unterstützen.
Kundenzufriedenheit sei sicherlich ein Thema, an dem die LH weiter gewaltig arbeiten müsse. Die Lufthansa-Aktie, die am Montag 0,8 Prozent auf 6,73 Euro zulegen könne, stehe derzeit nicht nur deshalb nicht auf der Empfehlungsliste. Vor allem das Chartbild spreche klar gegen einen Einstieg. Erst ein Sprung idealerweise über den GD200 (aktuell: 7,57 Euro) würde für eine nachhaltige Aufhellung sorgen, so Carsten Kaletta von "Der Aktionär" zur Deutsche Lufthansa-Aktie. (Analyse vom 13.05.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Börsenplätze Deutsche Lufthansa-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,75 EUR +0,51% (13.05.2024, 11:29)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,75 EUR +1,23% (13.05.2024, 11:14)
ISIN Deutsche Lufthansa-Aktie:
DE0008232125
WKN Deutsche Lufthansa-Aktie:
823212
Ticker-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
LHA
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
DLAKF
Kurzprofil Deutsche Lufthansa AG:
Die Lufthansa Group (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern. In ihrem Heimatmarkt Europa nimmt sie eine führende Rolle ein. Mit 96.677 Mitarbeiter:innen erzielte die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 35.442 Mio. EUR.
Die Lufthansa Group setzt sich aus dem Geschäftsfeld Passagier-Airlines und den Aviation Services zusammen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines zählen zum einen die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Fluggästen im Rahmen der Multi-Hub-Strategie ein umfangreiches Flugangebot über die globalen Hubs in Frankfurt, München und Zürich sowie die nationalen Hubs in Wien und Brüssel bieten. Eng verbunden mit Lufthansa Airlines sind auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der Ferienflieger der Lufthansa Group. Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, ist eine Schwestergesellschaft von SWISS.
Zum anderen gehört Eurowings zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines. Die Airline stellt ein umfassendes Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke bereit, insbesondere aus den deutschsprachigen Ländern heraus.
Zu den Aviation Services zählen die Geschäftsfelder Logistik und Technik sowie die weiteren Gesellschaften, zu denen insbesondere Lufthansa Aviation Training und Lufthansa Systems gehören. Für AirPlus wurde im Jahr 2023 eine Vereinbarung zum Verkauf abgeschlossen. Auch die Konzernfunktionen werden diesem Geschäftsfeld zugerechnet. (13.05.2024/ac/a/d)
Archivbeitrag vom 13.05.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.