Kulmbach (www.aktiencheck.de) - Lufthansa-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Martin Mrowka vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Die Pleite von Deutschlands drittgrößtem Reisekonzerns FTI Touristik dürfte den Staat (Deutschlands Steuerzahler) mehr als 500 Millionen Euro kosten. Betroffen seien auch mehrere Charter-Fluggesellschaften wie die Lufthansa-Töchter Eurowings und Discover, bei denen viele Plätze nun leer bleiben würden. Die Lufthansa-Aktie dümpele derweil im Tal der Tränen.
Dem Fiskus dürften nach der Pleite des Reiseanbieters FTI Staatshilfen in dreistelliger Millionenhöhe verloren gehen. Wie das Handelsblatt unter Verweis auf regierungsinterne Papiere berichte, erwarte die Regierung einen Schaden von schätzungsweise 510 Millionen Euro. FTI habe in der Corona-Krise 603 Millionen Euro Hilfen aus dem Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) erhalten und diese bis auf 93 Millionen noch nicht zurückgezahlt. Die FTI-Pleite mache damit annähernd die Hälfte der insgesamt erwarteten Verluste des WSF auf. Diese würden sich aktuell auf rund 1,1 Milliarden Euro summieren.
Von der FTI-Pleite betroffen seien auch mehrere Ferien-Fluggesellschaften, darunter auch die Lufthansa-Töchter Eurowings und Discover. Letztere habe am Vortag gemeldet, dass man von der FTI-Pleite betroffen sei. "FTI ist ein ganz wichtiger Partner für Discover", habe Airline-Chef Bernd Bauer erklärt. Allerdings prüfe man derzeit noch die konkreten Auswirkungen.
Discover bediene vor allem Ziele mit touristischem Fokus ab Frankfurt und München, also den Lufthansa-Hubs. Eurowings hingegen sei die dezentrale Airline der Lufthansa, die Direktverbindungen von non Hub Airports, wie etwa Berlin oder Köln durch Europa anbiete.
Ein Sprecher der Lufthansa-Tochter Eurowings habe am Mittwoch in Köln gesagt, man warte derzeit auf Entscheidungen des FTI-Insolvenzverwalters. Vorher könnten reservierte Plätze nicht erneut vermarktet werden. Auch Konkurrent Condor habe keine Zahlen zu von FTI geblockten Sitzplätzen nennen wollen. Sowohl Eurowings als auch Condor würden die wirtschaftlichen Folgen der Insolvenz des Reiseveranstalters FTI jedoch für beherrschbar halten.
Aus Kreisen sei zu hören gewesen, dass zuletzt die FTI-Kontingente bei beiden Gesellschaften kleiner geworden seien. Das in finanzielle Notlage geratene Touristik-Unternehmen habe bei beiden Gesellschaften dem Vernehmen nach die Tickets spätestens am Tag des Fluges bezahlen müssen. Das seien marktübliche Konditionen.
"Wir gehen davon aus, dass die durch die Insolvenz von FTI entstehende Lücke auch kurzfristig vom Markt geschlossen wird", habe eine Condor-Sprecherin erklärt. Dazu hätten bereits Veranstalter wie etwa die TUI besondere Verkaufsaktionen gestartet. Bei TUI werde bei allen neuen Buchungen bis zum 30. Juni 2024 (für Reisen bis zum 31.10.2024) keine Anzahlung mehr erforderlich. Dies gelte generell für alle neuen Buchungen.
Noch bis zum 11. Juni biete TUI zudem einen exklusiven Aktionscode an, der für Neubuchungen im Reisezeitraum bis zum 22. Dezember 2024 verwendet werden könne. Bis zu 300 Euro Ersparnis seien so auf Paketbuchungen möglich, heiße es bei den Hannoveranern. Bei Nur-Hotel-Buchungen gebe es bei ausgewählten Reisenn einen Rabatt von bis zu 150 Euro.
Eurowings biete unter seiner Holidays-Marke zudem Pauschal-Pakete mit Sonderkonditionen für FTI-Gäste, die aktuell ihre Reise nicht antreten könnten. Im Buchungsprozess müsse dafür die ursprüngliche Reisebestätigung nachgewiesen werden. Man sehe bereits ein sprunghaft gestiegenes Interesse an den alternativen Reiseangeboten, habe der Airline-Sprecher gesagt.
Die Aktie der Eurowings-Mutter Lufthansa reagiere auf das unerwartete Kundenaufkommen deutlich zurückhaltender als etwa die TUI-Aktie. Der Reisekonzern, der demnächst wie Lufthansa im MDAX gelistet werde, habe seit der FTI-Pleite am Montag um etwa 15 Prozent zugelegt. Das Lufthansa-Papier sei im gleichen Zeitraum sogar leicht billiger geworden.
Die Lufthansa-Aktie könne offenbar weder von verbesserten Aussichten für die Luftfahrt-Branche noch von der Pleite des FTI-Konzerns profitieren. Bis zu einem echten Kaufsignal - etwa durch Überwindung des GD50 bei 6,74 Euro - bleiben Aktionäre weiterhin besser an der Seitenlinie, so Martin Mrowka von "Der Aktionär". (Analyse vom 05.06.2024)
Mit Material von dpa-AFX
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Hinweis auf Interessenkonflikte:
Der Vorstandsvorsitzende und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: Deutsche Lufthansa.
Börsenplätze Deutsche Lufthansa-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,394 EUR +1,14% (05.06.2024, 14:04)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,394 EUR +1,04% (05.06.2024, 13:49)
ISIN Deutsche Lufthansa-Aktie:
DE0008232125
WKN Deutsche Lufthansa-Aktie:
823212
Ticker-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
LHA
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
DLAKF
Kurzprofil Deutsche Lufthansa AG:
Die Lufthansa Group (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern. In ihrem Heimatmarkt Europa nimmt sie eine führende Rolle ein. Mit 96.677 Mitarbeiter:innen erzielte die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 35.442 Mio. EUR.
Die Lufthansa Group setzt sich aus dem Geschäftsfeld Passagier-Airlines und den Aviation Services zusammen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines zählen zum einen die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Fluggästen im Rahmen der Multi-Hub-Strategie ein umfangreiches Flugangebot über die globalen Hubs in Frankfurt, München und Zürich sowie die nationalen Hubs in Wien und Brüssel bieten. Eng verbunden mit Lufthansa Airlines sind auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der Ferienflieger der Lufthansa Group. Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, ist eine Schwestergesellschaft von SWISS.
Zum anderen gehört Eurowings zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines. Die Airline stellt ein umfassendes Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke bereit, insbesondere aus den deutschsprachigen Ländern heraus.
Zu den Aviation Services zählen die Geschäftsfelder Logistik und Technik sowie die weiteren Gesellschaften, zu denen insbesondere Lufthansa Aviation Training und Lufthansa Systems gehören. Für AirPlus wurde im Jahr 2023 eine Vereinbarung zum Verkauf abgeschlossen. Auch die Konzernfunktionen werden diesem Geschäftsfeld zugerechnet. (05.06.2024/ac/a/d)
Martin Mrowka vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie der Deutsche Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
Die Pleite von Deutschlands drittgrößtem Reisekonzerns FTI Touristik dürfte den Staat (Deutschlands Steuerzahler) mehr als 500 Millionen Euro kosten. Betroffen seien auch mehrere Charter-Fluggesellschaften wie die Lufthansa-Töchter Eurowings und Discover, bei denen viele Plätze nun leer bleiben würden. Die Lufthansa-Aktie dümpele derweil im Tal der Tränen.
Dem Fiskus dürften nach der Pleite des Reiseanbieters FTI Staatshilfen in dreistelliger Millionenhöhe verloren gehen. Wie das Handelsblatt unter Verweis auf regierungsinterne Papiere berichte, erwarte die Regierung einen Schaden von schätzungsweise 510 Millionen Euro. FTI habe in der Corona-Krise 603 Millionen Euro Hilfen aus dem Wirtschaftsstabilisierungsfonds (WSF) erhalten und diese bis auf 93 Millionen noch nicht zurückgezahlt. Die FTI-Pleite mache damit annähernd die Hälfte der insgesamt erwarteten Verluste des WSF auf. Diese würden sich aktuell auf rund 1,1 Milliarden Euro summieren.
Von der FTI-Pleite betroffen seien auch mehrere Ferien-Fluggesellschaften, darunter auch die Lufthansa-Töchter Eurowings und Discover. Letztere habe am Vortag gemeldet, dass man von der FTI-Pleite betroffen sei. "FTI ist ein ganz wichtiger Partner für Discover", habe Airline-Chef Bernd Bauer erklärt. Allerdings prüfe man derzeit noch die konkreten Auswirkungen.
Discover bediene vor allem Ziele mit touristischem Fokus ab Frankfurt und München, also den Lufthansa-Hubs. Eurowings hingegen sei die dezentrale Airline der Lufthansa, die Direktverbindungen von non Hub Airports, wie etwa Berlin oder Köln durch Europa anbiete.
Ein Sprecher der Lufthansa-Tochter Eurowings habe am Mittwoch in Köln gesagt, man warte derzeit auf Entscheidungen des FTI-Insolvenzverwalters. Vorher könnten reservierte Plätze nicht erneut vermarktet werden. Auch Konkurrent Condor habe keine Zahlen zu von FTI geblockten Sitzplätzen nennen wollen. Sowohl Eurowings als auch Condor würden die wirtschaftlichen Folgen der Insolvenz des Reiseveranstalters FTI jedoch für beherrschbar halten.
Aus Kreisen sei zu hören gewesen, dass zuletzt die FTI-Kontingente bei beiden Gesellschaften kleiner geworden seien. Das in finanzielle Notlage geratene Touristik-Unternehmen habe bei beiden Gesellschaften dem Vernehmen nach die Tickets spätestens am Tag des Fluges bezahlen müssen. Das seien marktübliche Konditionen.
"Wir gehen davon aus, dass die durch die Insolvenz von FTI entstehende Lücke auch kurzfristig vom Markt geschlossen wird", habe eine Condor-Sprecherin erklärt. Dazu hätten bereits Veranstalter wie etwa die TUI besondere Verkaufsaktionen gestartet. Bei TUI werde bei allen neuen Buchungen bis zum 30. Juni 2024 (für Reisen bis zum 31.10.2024) keine Anzahlung mehr erforderlich. Dies gelte generell für alle neuen Buchungen.
Noch bis zum 11. Juni biete TUI zudem einen exklusiven Aktionscode an, der für Neubuchungen im Reisezeitraum bis zum 22. Dezember 2024 verwendet werden könne. Bis zu 300 Euro Ersparnis seien so auf Paketbuchungen möglich, heiße es bei den Hannoveranern. Bei Nur-Hotel-Buchungen gebe es bei ausgewählten Reisenn einen Rabatt von bis zu 150 Euro.
Eurowings biete unter seiner Holidays-Marke zudem Pauschal-Pakete mit Sonderkonditionen für FTI-Gäste, die aktuell ihre Reise nicht antreten könnten. Im Buchungsprozess müsse dafür die ursprüngliche Reisebestätigung nachgewiesen werden. Man sehe bereits ein sprunghaft gestiegenes Interesse an den alternativen Reiseangeboten, habe der Airline-Sprecher gesagt.
Die Aktie der Eurowings-Mutter Lufthansa reagiere auf das unerwartete Kundenaufkommen deutlich zurückhaltender als etwa die TUI-Aktie. Der Reisekonzern, der demnächst wie Lufthansa im MDAX gelistet werde, habe seit der FTI-Pleite am Montag um etwa 15 Prozent zugelegt. Das Lufthansa-Papier sei im gleichen Zeitraum sogar leicht billiger geworden.
Die Lufthansa-Aktie könne offenbar weder von verbesserten Aussichten für die Luftfahrt-Branche noch von der Pleite des FTI-Konzerns profitieren. Bis zu einem echten Kaufsignal - etwa durch Überwindung des GD50 bei 6,74 Euro - bleiben Aktionäre weiterhin besser an der Seitenlinie, so Martin Mrowka von "Der Aktionär". (Analyse vom 05.06.2024)
Mit Material von dpa-AFX
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link.
Hinweis auf Interessenkonflikte:
Der Vorstandsvorsitzende und Mehrheitsinhaber der Herausgeberin Börsenmedien AG, Herr Bernd Förtsch, ist unmittelbar und mittelbar Positionen über die in der Publikation angesprochenen nachfolgenden Finanzinstrumente oder hierauf bezogene Derivate eingegangen, die von der durch die Publikation etwaig resultierenden Kursentwicklung profitieren können: Deutsche Lufthansa.
Börsenplätze Deutsche Lufthansa-Aktie:
Tradegate-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,394 EUR +1,14% (05.06.2024, 14:04)
XETRA-Aktienkurs Deutsche Lufthansa-Aktie:
6,394 EUR +1,04% (05.06.2024, 13:49)
ISIN Deutsche Lufthansa-Aktie:
DE0008232125
WKN Deutsche Lufthansa-Aktie:
823212
Ticker-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
LHA
NASDAQ OTC-Symbol Deutsche Lufthansa-Aktie:
DLAKF
Kurzprofil Deutsche Lufthansa AG:
Die Lufthansa Group (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, NASDAQ OTC-Symbol: DLAKF) ist ein weltweit operierender Luftverkehrskonzern. In ihrem Heimatmarkt Europa nimmt sie eine führende Rolle ein. Mit 96.677 Mitarbeiter:innen erzielte die Lufthansa Group im Geschäftsjahr 2023 einen Umsatz von 35.442 Mio. EUR.
Die Lufthansa Group setzt sich aus dem Geschäftsfeld Passagier-Airlines und den Aviation Services zusammen.
Zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines zählen zum einen die Netzwerk-Airlines Lufthansa Airlines, SWISS, Austrian Airlines und Brussels Airlines, die ihren Fluggästen im Rahmen der Multi-Hub-Strategie ein umfangreiches Flugangebot über die globalen Hubs in Frankfurt, München und Zürich sowie die nationalen Hubs in Wien und Brüssel bieten. Eng verbunden mit Lufthansa Airlines sind auch die Regionalfluggesellschaften Lufthansa CityLine, Lufthansa City Airlines und Air Dolomiti sowie Discover Airlines, der Ferienflieger der Lufthansa Group. Edelweiss, die führende Schweizer Ferienfluggesellschaft, ist eine Schwestergesellschaft von SWISS.
Zum anderen gehört Eurowings zum Geschäftsfeld Passagier-Airlines. Die Airline stellt ein umfassendes Angebot an Punkt-zu-Punkt-Verbindungen auf der europäischen Kurz- und Mittelstrecke bereit, insbesondere aus den deutschsprachigen Ländern heraus.
Zu den Aviation Services zählen die Geschäftsfelder Logistik und Technik sowie die weiteren Gesellschaften, zu denen insbesondere Lufthansa Aviation Training und Lufthansa Systems gehören. Für AirPlus wurde im Jahr 2023 eine Vereinbarung zum Verkauf abgeschlossen. Auch die Konzernfunktionen werden diesem Geschäftsfeld zugerechnet. (05.06.2024/ac/a/d)
Archivbeitrag vom 05.06.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.