Kulmbach (www.aktiencheck.de) - BYD-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Philipp Schleu vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
BYD habe seine Pläne den kanadischen Markt zu betreten aufgrund der hohen Einfuhrzölle der kanadischen Regierung für chinesische Elektrofahrzeuge vorerst auf Eis gelegt. Doch trotz dieser Hürde bleibe ein Markteintritt nach Nordamerika weiterhin nicht unmöglich.
BYD habe in den vergangenen Monaten umfangreiche Bemühungen unternommen, um den Markteintritt in Kanada zu vollbringen. Hochrangige BYD-Manager seien durch Kanada gereist, um Gespräche mit potenziellen Vertriebspartnern zu führen und mögliche Distributionsnetzwerke aufzubauen. Gleichzeitig habe das Unternehmen Lobbyisten eingesetzt, um die Regierung von den Vorteilen des Markteintritts zu überzeugen. Medienberichten zufolge solle es zu sechs Treffen zwischen BYD und der kanadischen Regierung gekommen sein, bei denen die Rahmenbedingungen für einen Markteintritt verhandelt worden seien.
Trotz der intensiven Vorarbeit habe die kanadische Regierung die Türen für chinesische Elektrofahrzeuge geschlossen. Im August habe Premierminister Justin Trudeau seine Unterstützung für eine ähnliche Zollpolitik wie in den USA geäußert und hohe Einfuhrzölle für Elektroautos aus China geplant. Seitdem lägen die Gespräche und Pläne auf Eis.
BYD sei in anderen Märkten wie Mexiko bereits erfolgreich vertreten und verkaufe seine Fahrzeuge in etwa 90 Ländern. Doch der nordamerikanische Markt stelle eine besondere Herausforderung dar. Insbesondere die Einfuhrzölle in Kanada und die schwierigen Handelsbedingungen in den USA, die durch die Wiederwahl von Donald Trump möglicherweise verschärft würden, würden einen Markteintritt komplexer machen.
Dennoch sei es nicht ausgeschlossen, dass BYD trotz der Zölle in Kanada und den USA tätig werde. Analysten seien der Meinung, dass BYD möglicherweise bereit sei, die Tarife bis zu einem gewissen Grad selbst zu tragen. Diese Strategie könnte jedoch nur bei ausgewählten Modellen funktionieren, die aufgrund ihrer Markttauglichkeit höhere Preise rechtfertigen könnten. Laut Lei Xing, einem Experten für die chinesische Automobilindustrie, könnten die Modelle BYD Atto 3 und Seal zwar geeignete Kandidaten sein, US-Verbraucher müssten allerdings einen deutlichen Aufschlag zahlen.
Während der Atto 3 in Frankreich umgerechnet etwa 45.000 Dollar koste und der Seal 65.000 Dollar, könnte der Endpreis in Kanada und den USA durch die Zölle erheblich steigen. Der Einstiegspreis für den BYD Seagull, das kleinste Modell der Marke, liege in China bei rund 10.000 US-Dollar, was ihn attraktiver machen könnte. Allerdings seien Kleinwagen im nordamerikanischen Markt traditionell weniger gefragt, was eine zusätzliche Hürde darstelle.
"Importierte Fahrzeuge sind viel teurer, aber diese Unternehmen wollen wirklich auf diesem Markt vertreten sein", habe Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen beim US-Unternehmen AutoForecast Solutions, gegenüber Automotive News gesagt. "Nordamerika ist das Kronjuwel für jeden globalen Autohersteller. Wenn sie also einen Weg finden, ein bestimmtes Volumen zu verkaufen, werden sie die Kosten in Kauf nehmen."
Die Frage sei weniger, ob BYD in den nordamerikanischen Markt eintrete, sondern wann und mit welchem Fahrzeug. Auch wenn es derzeit einige Herausforderungen gebe, seien die potenziellen Erträge einer solchen Expansion wohl zu verlockend, um darauf zu verzichten.
Investierte Anleger bleiben an Bord, so Philipp Schleu von "Der Aktionär". (Analyse vom 11.11.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne er Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (11.11.2024/ac/a/a)
Philipp Schleu vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) in einer aktuellen Aktienanalyse unter die Lupe.
BYD habe seine Pläne den kanadischen Markt zu betreten aufgrund der hohen Einfuhrzölle der kanadischen Regierung für chinesische Elektrofahrzeuge vorerst auf Eis gelegt. Doch trotz dieser Hürde bleibe ein Markteintritt nach Nordamerika weiterhin nicht unmöglich.
BYD habe in den vergangenen Monaten umfangreiche Bemühungen unternommen, um den Markteintritt in Kanada zu vollbringen. Hochrangige BYD-Manager seien durch Kanada gereist, um Gespräche mit potenziellen Vertriebspartnern zu führen und mögliche Distributionsnetzwerke aufzubauen. Gleichzeitig habe das Unternehmen Lobbyisten eingesetzt, um die Regierung von den Vorteilen des Markteintritts zu überzeugen. Medienberichten zufolge solle es zu sechs Treffen zwischen BYD und der kanadischen Regierung gekommen sein, bei denen die Rahmenbedingungen für einen Markteintritt verhandelt worden seien.
Trotz der intensiven Vorarbeit habe die kanadische Regierung die Türen für chinesische Elektrofahrzeuge geschlossen. Im August habe Premierminister Justin Trudeau seine Unterstützung für eine ähnliche Zollpolitik wie in den USA geäußert und hohe Einfuhrzölle für Elektroautos aus China geplant. Seitdem lägen die Gespräche und Pläne auf Eis.
BYD sei in anderen Märkten wie Mexiko bereits erfolgreich vertreten und verkaufe seine Fahrzeuge in etwa 90 Ländern. Doch der nordamerikanische Markt stelle eine besondere Herausforderung dar. Insbesondere die Einfuhrzölle in Kanada und die schwierigen Handelsbedingungen in den USA, die durch die Wiederwahl von Donald Trump möglicherweise verschärft würden, würden einen Markteintritt komplexer machen.
Dennoch sei es nicht ausgeschlossen, dass BYD trotz der Zölle in Kanada und den USA tätig werde. Analysten seien der Meinung, dass BYD möglicherweise bereit sei, die Tarife bis zu einem gewissen Grad selbst zu tragen. Diese Strategie könnte jedoch nur bei ausgewählten Modellen funktionieren, die aufgrund ihrer Markttauglichkeit höhere Preise rechtfertigen könnten. Laut Lei Xing, einem Experten für die chinesische Automobilindustrie, könnten die Modelle BYD Atto 3 und Seal zwar geeignete Kandidaten sein, US-Verbraucher müssten allerdings einen deutlichen Aufschlag zahlen.
Während der Atto 3 in Frankreich umgerechnet etwa 45.000 Dollar koste und der Seal 65.000 Dollar, könnte der Endpreis in Kanada und den USA durch die Zölle erheblich steigen. Der Einstiegspreis für den BYD Seagull, das kleinste Modell der Marke, liege in China bei rund 10.000 US-Dollar, was ihn attraktiver machen könnte. Allerdings seien Kleinwagen im nordamerikanischen Markt traditionell weniger gefragt, was eine zusätzliche Hürde darstelle.
"Importierte Fahrzeuge sind viel teurer, aber diese Unternehmen wollen wirklich auf diesem Markt vertreten sein", habe Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen beim US-Unternehmen AutoForecast Solutions, gegenüber Automotive News gesagt. "Nordamerika ist das Kronjuwel für jeden globalen Autohersteller. Wenn sie also einen Weg finden, ein bestimmtes Volumen zu verkaufen, werden sie die Kosten in Kauf nehmen."
Die Frage sei weniger, ob BYD in den nordamerikanischen Markt eintrete, sondern wann und mit welchem Fahrzeug. Auch wenn es derzeit einige Herausforderungen gebe, seien die potenziellen Erträge einer solchen Expansion wohl zu verlockend, um darauf zu verzichten.
Investierte Anleger bleiben an Bord, so Philipp Schleu von "Der Aktionär". (Analyse vom 11.11.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne er Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (11.11.2024/ac/a/a)
Archivbeitrag vom 11.11.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.