Kulmbach (www.aktiencheck.de) - BYD-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) unter die Lupe.
In China dominiere BYD den Markt. Im August habe der Marktanteil für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben beeindruckende 37% betragen. Doch der hart umkämpfte Heimatmarkt erfordere zunehmend Wachstum außerhalb Chinas. Die in der EU drohenden Strafzölle würden allerdings eine sinnvolle Strategie erfordern. So könnte BYD vorgehen.
In Lateinamerika und Südostasien sei BYD bereits stark vertreten und baue seine Präsenz weiter aus. Brasilien und Thailand würden hier zu den stärksten Märkten außerhalb Chinas gehören: Bis einschließlich August habe der Autobauer 2024 dort bisher rund 45.000 respektive 20.800 Fahrzeuge abgesetzt. Bei diesen Märkten handele es sich um Wachstumsmärkte, die zudem stark auf alternative Antriebsarten setzen würden. Mit dem Aufbau eigener Werke etwa in Brasilien und Mexiko oder in Thailand, wo der Bau bereits abgeschlossen sei, wollten die Chinesen die Verkaufszahlen dort weiter steigern. Diese wachstumsstarken Märkte hätten kaum Zugangsbeschränkungen und sollten bei der internationalen Expansion daher priorisiert werden. Erst dann könnte der von Strafzöllen bedrohte europäische Markt verstärkt bearbeitet werden.
Denn so hätte BYD die Möglichkeit, die in der EU drohen Strafzölle auf aus China importierte Elektroautos größtenteils zu umgehen. Für Chinas größten Autobauer würden diese 17% betragen und auf den üblichen Zoll aufgeschlagen werden. Aktuell würden zwar noch Verhandlungen zwischen den beiden Parteien laufen und China habe seine Autobauer aus diesem Grund jüngst zur Zurückhaltung bei der Expansion aufgerufen. Doch es scheine schwierig, dass bis zur Frist am 31. Oktober eine Lösung gefunden werde.
Um dem zu begegnen, verlagere BYD seine Produktion zunehmend ins Ausland. Neue Werke in Ungarn und der Türkei seien in Planung oder würden sich bereits im Bau befinden. Die Produktionsstätten würden helfen, die drohenden Zölle zu umgehen und europäische Märkte direkt zu beliefern. Sei das erfolgt, könnte BYD auch in Europa voll in die Offensive gehen. Aus dem Werk im ungarischen Szeged sollten ab kommendem Jahr erste Stromer vom Band laufen, die volle Kapazität werde aber frühestens 2026 erreicht.
Mittelfristig setze BYD ohnehin voll auf den Ausbau seiner Produktionskapazitäten. Das umfasse vollwertige Produktionsanlagen, die alle Schritte der Fahrzeugherstellung vor Ort durchführen würden - von der Fertigung bis zur Endmontage. Dabei würden Märkte in Südostasien, Lateinamerika und Europa die zentrale Rolle spielen.
BYD setze voll auf die Expansion. Sich zunächst auf die weniger regulierten, wachstumsstarken Märkte zu konzentrieren, würde zumindest Sinn ergeben. Ob die Chinesen so verfahren würden, bleibe jedoch abzuwarten. Europa-Chefin Stella Li etwa habe für 2025 ambitionierte Ziele für den deutschen Markt ausgerufen. Insgesamt sei BYD aber stark positioniert. Die Margen seien solide und die Expansion dürfte für nachhaltiges Wachstum sorgen. Anleger sollten weiter auf die BYD-Aktie setzen, so Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär" in einer aktuellen Aktienanalyse. (Analyse vom 26.10.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (28.10.2024/ac/a/a)
Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) unter die Lupe.
In China dominiere BYD den Markt. Im August habe der Marktanteil für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben beeindruckende 37% betragen. Doch der hart umkämpfte Heimatmarkt erfordere zunehmend Wachstum außerhalb Chinas. Die in der EU drohenden Strafzölle würden allerdings eine sinnvolle Strategie erfordern. So könnte BYD vorgehen.
In Lateinamerika und Südostasien sei BYD bereits stark vertreten und baue seine Präsenz weiter aus. Brasilien und Thailand würden hier zu den stärksten Märkten außerhalb Chinas gehören: Bis einschließlich August habe der Autobauer 2024 dort bisher rund 45.000 respektive 20.800 Fahrzeuge abgesetzt. Bei diesen Märkten handele es sich um Wachstumsmärkte, die zudem stark auf alternative Antriebsarten setzen würden. Mit dem Aufbau eigener Werke etwa in Brasilien und Mexiko oder in Thailand, wo der Bau bereits abgeschlossen sei, wollten die Chinesen die Verkaufszahlen dort weiter steigern. Diese wachstumsstarken Märkte hätten kaum Zugangsbeschränkungen und sollten bei der internationalen Expansion daher priorisiert werden. Erst dann könnte der von Strafzöllen bedrohte europäische Markt verstärkt bearbeitet werden.
Denn so hätte BYD die Möglichkeit, die in der EU drohen Strafzölle auf aus China importierte Elektroautos größtenteils zu umgehen. Für Chinas größten Autobauer würden diese 17% betragen und auf den üblichen Zoll aufgeschlagen werden. Aktuell würden zwar noch Verhandlungen zwischen den beiden Parteien laufen und China habe seine Autobauer aus diesem Grund jüngst zur Zurückhaltung bei der Expansion aufgerufen. Doch es scheine schwierig, dass bis zur Frist am 31. Oktober eine Lösung gefunden werde.
Um dem zu begegnen, verlagere BYD seine Produktion zunehmend ins Ausland. Neue Werke in Ungarn und der Türkei seien in Planung oder würden sich bereits im Bau befinden. Die Produktionsstätten würden helfen, die drohenden Zölle zu umgehen und europäische Märkte direkt zu beliefern. Sei das erfolgt, könnte BYD auch in Europa voll in die Offensive gehen. Aus dem Werk im ungarischen Szeged sollten ab kommendem Jahr erste Stromer vom Band laufen, die volle Kapazität werde aber frühestens 2026 erreicht.
Mittelfristig setze BYD ohnehin voll auf den Ausbau seiner Produktionskapazitäten. Das umfasse vollwertige Produktionsanlagen, die alle Schritte der Fahrzeugherstellung vor Ort durchführen würden - von der Fertigung bis zur Endmontage. Dabei würden Märkte in Südostasien, Lateinamerika und Europa die zentrale Rolle spielen.
BYD setze voll auf die Expansion. Sich zunächst auf die weniger regulierten, wachstumsstarken Märkte zu konzentrieren, würde zumindest Sinn ergeben. Ob die Chinesen so verfahren würden, bleibe jedoch abzuwarten. Europa-Chefin Stella Li etwa habe für 2025 ambitionierte Ziele für den deutschen Markt ausgerufen. Insgesamt sei BYD aber stark positioniert. Die Margen seien solide und die Expansion dürfte für nachhaltiges Wachstum sorgen. Anleger sollten weiter auf die BYD-Aktie setzen, so Julian Weber vom Anlegermagazin "Der Aktionär" in einer aktuellen Aktienanalyse. (Analyse vom 26.10.2024)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (28.10.2024/ac/a/a)
Archivbeitrag vom 28.10.2024. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.