Kulmbach (www.aktiencheck.de) - BYD-Aktienanalyse von "Der Aktionär":
Philipp Schleu vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) unter die Lupe.
Der chinesische Elektroauto-Riese BYD feiere den lang erwarteten Deutschland-Start seines Kompakt-SUVs Atto 2 - und sorge mit aggressiven Preisen für Aufsehen. Ab Freitag, dem 14. März, stehe das 4,31 Meter lange Modell in den deutschen Showrooms, und das zu einem Einstiegspreis, der die Konkurrenz aufhorchen lasse.
Der Atto 2 koste in der Basisausstattung Active ab 31.990 Euro, die mittlere Ausstattung Boost sei ab 34.990 Euro erhältlich. Zum Verkaufsstart würden die Preise durch einen Rabatt von 2.000 Euro auf 29.990 Euro beziehungsweise 32.990 Euro sinken. Die leistungsstärkere Comfort-Version werde ab dem vierten Quartal 2025 für 38.990 Euro angeboten.
Diese solle mit einer höheren Reichweite (420 statt 312 Kilometer) und einer verbesserten DC-Ladeleistung (Ladezeit von zehn auf 80 Prozent in 25 statt 37 Minuten) punkten. Damit reagiere BYD auf Kritik, die bei der Vorstellung des Modells in anderen europäischen Märkten wie Spanien, Frankreich und den Niederlanden laut geworden sei.
Patrick Schulz, Vertriebsdirektor von BYD, habe bei der Premiere die Leistungsdaten der beiden Einstiegsmodelle verteidigt. "Für ein City-Fahrzeug sind die Reichweite und die Ladezeiten mehr als passend", habe er betont und auf Studien verwiesen, wonach 60 Prozent der Deutschen täglich nicht mehr als 40 Kilometer fahren würden.
BYD positioniere den Atto 2 klar als Kompakt-SUV mit einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis. "Wir bieten den besten Wert in dieser Klasse", hab Maria Grazia Davino, Regional Managing Director und verantwortlich für den deutschen Markt, bei der Premiere betont. Und in der Tat überzeuge der Atto 2 bereits in der Basisversion Active mit einer umfangreichen Serienausstattung: Eine Wärmepumpe, die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) und ein Panorama-Glasdach seien ab Werk inklusive. Damit hebe sich das Modell deutlich von vielen Wettbewerbern ab, die solche Features oft nur gegen Aufpreis anböten.
Trotz der ambitionierten Pläne bleibe der Erfolg von BYD in Europa und insbesondere in Deutschland bislang ausbaufähig. "Der Durchbruch ist noch nicht geschafft", habe Davino in ihrer Präsentation offen zugegeben. Gerade deshalb komme dem Atto 2 eine Schlüsselrolle zu, denn das Segment der Kompakt-SUVs gelte hierzulande als das volumenstärkste. Um den Absatz zu steigern, habe BYD den Vertrieb in Deutschland mittlerweile selbst übernommen. Derzeit verfüge der Hersteller über 27 Vertriebsstandorte in der Bundesrepublik, bis Ende 2025 sollten es 120 sein.
BYD plane zudem, den deutschen Markt mit einer regelrechten Modelloffensive zu erobern. Davino habe angekündigt, in jedem weiteren Quartal des Jahres ein bis zwei neue Modelle oder Modellvarianten zu launchen. Derzeit seien neben dem Atto 2 bereits der Dolphin, der Atto 3, der Seal, der Seal U, der Seal U DM-i, der Sealion 7 und der Tang in Deutschland erhältlich.
Mit dem Atto 2 liefere BYD ein überzeugendes Gesamtpaket ab, das vor allem preisbewusste Käufer ansprechen dürfte. Die Kombination aus attraktivem Einstiegspreis, umfangreicher Ausstattung und der Aussicht auf leistungsstärkere Varianten mache den Kompakt-SUV zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten.
Investierte Anleger sollten an Bord bleiben, so Philipp Schleu von "Der Aktionär". (Analyse vom 12.03.2025)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (12.03.2025/ac/a/a)
Philipp Schleu vom Anlegermagazin "Der Aktionär" nimmt in einer aktuellen Aktienanalyse die Aktie von BYD Co. Ltd. (ISIN: CNE100000296, WKN: A0M4W9, Ticker-Symbol: BY6, Hongkong Stock Exchange-Symbol: 1211, NASDAQ OTC-Symbol: BYDDF) unter die Lupe.
Der chinesische Elektroauto-Riese BYD feiere den lang erwarteten Deutschland-Start seines Kompakt-SUVs Atto 2 - und sorge mit aggressiven Preisen für Aufsehen. Ab Freitag, dem 14. März, stehe das 4,31 Meter lange Modell in den deutschen Showrooms, und das zu einem Einstiegspreis, der die Konkurrenz aufhorchen lasse.
Der Atto 2 koste in der Basisausstattung Active ab 31.990 Euro, die mittlere Ausstattung Boost sei ab 34.990 Euro erhältlich. Zum Verkaufsstart würden die Preise durch einen Rabatt von 2.000 Euro auf 29.990 Euro beziehungsweise 32.990 Euro sinken. Die leistungsstärkere Comfort-Version werde ab dem vierten Quartal 2025 für 38.990 Euro angeboten.
Diese solle mit einer höheren Reichweite (420 statt 312 Kilometer) und einer verbesserten DC-Ladeleistung (Ladezeit von zehn auf 80 Prozent in 25 statt 37 Minuten) punkten. Damit reagiere BYD auf Kritik, die bei der Vorstellung des Modells in anderen europäischen Märkten wie Spanien, Frankreich und den Niederlanden laut geworden sei.
Patrick Schulz, Vertriebsdirektor von BYD, habe bei der Premiere die Leistungsdaten der beiden Einstiegsmodelle verteidigt. "Für ein City-Fahrzeug sind die Reichweite und die Ladezeiten mehr als passend", habe er betont und auf Studien verwiesen, wonach 60 Prozent der Deutschen täglich nicht mehr als 40 Kilometer fahren würden.
BYD positioniere den Atto 2 klar als Kompakt-SUV mit einem unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnis. "Wir bieten den besten Wert in dieser Klasse", hab Maria Grazia Davino, Regional Managing Director und verantwortlich für den deutschen Markt, bei der Premiere betont. Und in der Tat überzeuge der Atto 2 bereits in der Basisversion Active mit einer umfangreichen Serienausstattung: Eine Wärmepumpe, die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) und ein Panorama-Glasdach seien ab Werk inklusive. Damit hebe sich das Modell deutlich von vielen Wettbewerbern ab, die solche Features oft nur gegen Aufpreis anböten.
Trotz der ambitionierten Pläne bleibe der Erfolg von BYD in Europa und insbesondere in Deutschland bislang ausbaufähig. "Der Durchbruch ist noch nicht geschafft", habe Davino in ihrer Präsentation offen zugegeben. Gerade deshalb komme dem Atto 2 eine Schlüsselrolle zu, denn das Segment der Kompakt-SUVs gelte hierzulande als das volumenstärkste. Um den Absatz zu steigern, habe BYD den Vertrieb in Deutschland mittlerweile selbst übernommen. Derzeit verfüge der Hersteller über 27 Vertriebsstandorte in der Bundesrepublik, bis Ende 2025 sollten es 120 sein.
BYD plane zudem, den deutschen Markt mit einer regelrechten Modelloffensive zu erobern. Davino habe angekündigt, in jedem weiteren Quartal des Jahres ein bis zwei neue Modelle oder Modellvarianten zu launchen. Derzeit seien neben dem Atto 2 bereits der Dolphin, der Atto 3, der Seal, der Seal U, der Seal U DM-i, der Sealion 7 und der Tang in Deutschland erhältlich.
Mit dem Atto 2 liefere BYD ein überzeugendes Gesamtpaket ab, das vor allem preisbewusste Käufer ansprechen dürfte. Die Kombination aus attraktivem Einstiegspreis, umfangreicher Ausstattung und der Aussicht auf leistungsstärkere Varianten mache den Kompakt-SUV zu einem ernstzunehmenden Konkurrenten.
Investierte Anleger sollten an Bord bleiben, so Philipp Schleu von "Der Aktionär". (Analyse vom 12.03.2025)
Bitte beachten Sie auch Informationen zur Offenlegungspflicht bei Interessenskonflikten im Sinne der Richtlinie 2014/57/EU und entsprechender Verordnungen der EU unter folgendem Link. (12.03.2025/ac/a/a)
Archivbeitrag vom 12.03.2025. Angaben und Einschätzungen beziehen sich auf den damaligen Stand.